Новая батарея

Опубликовано 24 августа 2023 г., 14:28 автором The Maritime Executive

Уругвайский оператор Buquebus станет владельцем первого в Южной Америке парома с аккумуляторной батареей, и он станет рекордсменом. Этот легкий ро/пакс с алюминиевым корпусом будет оснащен самой большой аккумуляторной батареей, когда-либо установленной на судне любого типа. Его мощность составит 40 МВтч, что в четыре раза превышает мощность следующей по величине установки и в 40 раз больше мощности первого в мире автомобильного парома с батарейным питанием Ampere. У него также будет самый длинный маршрут среди всех судов с аккумуляторным питанием, на самой высокой скорости, и он будет дозаправляться с помощью самых мощных в мире систем береговой зарядки.

Массивная батарея позволяет использовать полностью электрическую энергию без ограничений. Это 425-футовое судно совершит переход длиной 145 морских миль между портами Буэнос-Айреса и Монтевидео через Рио-де-ла-Плата. Это не маленький портовый паром: на борту этого судна будет достаточно места для 2100 пассажиров и экипажа, а также 225 автомобилей и магазина беспошлинной торговли площадью 6000 квадратных футов.

Букебус имеет опыт расширения границ с высокотехнологичными проектами. Ее флагманское судно Francisco использует газотурбинные двигатели, работающие на СПГ, и развивает максимальную скорость около 55 узлов, что делает его самым быстрым пассажирским судном в мире. Когда компания решила использовать для своего следующего проекта судно с аккумуляторной батареей, она работала со строителем Франциско, компанией Incat, над изучением вариантов. В сотрудничестве с производителем аккумуляторов Corvus и поставщиком морских технологий Wärtsilä компания Incat разработала алюминиевый скоростной паром, который преодолевает границы потенциала полностью электрической энергии.

По словам партнеров, именно конструкция аккумуляторного блока сделала все это возможным. Corvus исключил из концепции конструкции монтажную стойку, уменьшив вес и сделав ее более компактной (при этом соблюдая все требования безопасности). Уменьшенный вес аккумуляторной батареи в сочетании с алюминиевой конструкцией позволяет использовать конструкцию с мелкой осадкой, которая может работать на ограниченной глубине воды Рио-де-ла-Плата.

«Все это возможно, потому что теперь мы разработали новую батарею, которая чрезвычайно легка по весу и имеет очень хорошую объемную плотность», — сказал коммерческий директор Corvus Халвард Хаузо.

По словам Хаусо, аккумуляторный блок — это крупный заказ для Corvus, эквивалентный общему объему производства компании за первые восемь лет ее деятельности. Новый дизайн также открывает новые горизонты для аккумуляторной энергетики, и через пять лет, по его словам, этот паром, возможно, даже не будет считаться большим проектом. «Это может открыть новые рынки, например, пересечение Ла-Манша с нулевым уровнем выбросов», — говорит Хаусо.

Проект также привлек значительное внимание Incat и, как ожидается, привлечет дополнительный бизнес.

«Всемирный интерес к возможностям Incat по поставке электрических судов — это прекрасная возможность для Тасмании, и мы ожидаем, что этот интерес будет возрастать», — сказал основатель Incat Роберт Клиффорд. «Мы уже увеличиваем нашу рабочую силу и только что завершили планы по набору как минимум еще 200 сотрудников в течение следующих 12 месяцев с ожиданием, что наша рабочая сила увеличится более чем вдвое в ближайшие годы».

Wärtsilä обеспечит интеграцию двигательной системы, включая аккумуляторы, электродвигатели, системы управления энергопотреблением, береговые системы зарядки и восемь водометов с осевым потоком.