Проектирование и изготовление одного

Компания Industrial Steel Construction, Гэри, Индиана, изготовила компоненты и агрегаты для нового арочного моста через реку Миссисипи между Айовой и Иллинойсом. Это двойной сходящийся мост с истинной аркой и ручкой-корзинкой шириной 98 футов, длиной 3405 футов и включает в себя мост длиной 800 футов. пролет арки. Айова ДОТ

Мемориальный мост I-74 Айова-Иллинойс, который перекинулся через реку Миссисипи, соединяющий Иллинойс и Айову, был функционально устаревшим и имел слишком большую пропускную способность, что приводило к затрудненному движению транспорта и частой необходимости ремонта. Новый мост был крайне необходим.

Но замена не должна была быть ни дубликатом, ни обычным мостом. Новый мост не только был спроектирован так, чтобы выдерживать повышенную нагрузку, быть более чем в два раза шире существующего моста и вмещать пешеходные дорожки, но и был спроектирован как уникальный мост-памятник и потрясающе красивый.

Это настоящий арочный мост с корзинчатыми ручками — один из самых сложных мостовых проектов в стране. Его ширина 98 футов, длина 3405 футов, включая 800 футов. пролет арки. Проект потребовал использования нескольких стальных балок и новых подходов, и его пришлось строить на новой горизонтальной трассе.

Сложную конструкцию оказалось сложно изготовить. Каждая часть арки имела уникальные размеры.

Компания Industrial Steel Construction (ISC), Гэри, Индиана, получила контракт на изготовление стальных компонентов и агрегатов для нового моста, включая подходы. Объект расположен в центре района Великих озер, с прямым доступом к интермодальному транспорту, железной дороге, озеру Мичиган и системе реки Иллинойс.

Объект ISC занимает площадь 1,6 миллиона квадратных футов на 160 акрах. Первоначально здание было одним из восьми заводов American Bridge Fabricators, подразделения US Steel, основанного в 1909 году Дж. П. Морганом и Элбертом Гэри.

Большое здание ISC было выгодным, поскольку компания могла изготовить и собрать мост под крышей. Компания выполнила монтаж длиной до 950 футов, а также изготовила и собрала целые мосты под крышей.

Исполнительный директор ISC Анкит Шах и руководитель проекта Дэвид Джонсон объяснили, почему изготовление под крышей было преимуществом для этого проекта.

Конструкция моста требовала высокой степени точности, что необычно для проекта такого масштаба. «Всякий раз, когда вам нужна точность, вы хотите, чтобы окружающая среда была под строгим контролем», — сказал Шах.

«Мы смогли собрать систему пола внутри нашего дома площадью 1,6 миллиона квадратных футов. магазин от начала до конца, по половине за раз», — сказал Джонсон. Сборка в цеху, которую можно выполнить в помещении, является преимуществом, поскольку можно использовать мостовые краны и контролировать тепловое расширение и сжатие, которые происходят, когда стальные элементы подвергаются воздействию солнца, тепла, дождя и снега.

Объект ISC занимает площадь 1,6 миллиона квадратных футов на 160 акрах, что позволяет изготовить и собрать весь мост под крышей. Индастриал Стил Констракшн Инк.

Большой закрытый производственный цех также предлагал сотрудникам ряд преимуществ, поскольку защищал их от окружающей среды. Производитель мог использовать более 100 мостовых кранов грузоподъемностью 125 тонн для перемещения массивных и тяжелых элементов арки. «Без мостовых кранов работать со стальными элементами такого размера и веса на открытом воздухе было бы очень сложно», — сказал Шах.

«Обычно пластинчатые балки весят примерно от 30 000 до 40 000 фунтов. каждый. Но когда вы говорите о перемещении 100-тонной секции через производственный процесс, лишь немногие производители мостов в стране могут справиться с этим», — добавил он.

«Мы изготовили стальную конструкцию для всего моста здесь, в Гэри, включая подходы [пластинчатые балки], а также основной пролет [мост с настоящей аркой и корзинчатыми ручками]. Нам удалось лучше соблюсти допуски спецификации в контролируемой производственной среде завода под крышей, чем на открытом воздухе», — сказал Шах.

Шах и Джонсон рассказали, как уникальная конструкция моста усложнила изготовление.

«Речь шла о пластинчатых балках, которые включали типичные процедуры изготовления балок», — сказал Джонсон. «Но арка — это сложная фирменная конструкция. Он был уникально спроектирован; разработка процедур изготовления требовала тщательного планирования».