Болгария начинает строительство моста через реку Мартиса

Агентство дорожной инфраструктуры Болгарии (RIA) заложило основу для строительства двухполосного моста стоимостью 8,6 млн евро через реку Марица.

Контракт был присужден местной компании GBS-Infrastructure Construction, дочерней компании строительной группы "Главболгарстрой", говорится в сообщении агентства. Местная компания T7 Consult выиграла контракт на надзор за строительством, а консорциум Beta Cyclop будет отвечать за технический надзор за проектированием.

Мост длиной 228 метров пересечет реку как часть второстепенной дороги, соединяющей село Плодовитово с более крупным городом Асеновград, расположенным к востоку от города Пловдив. Он установит прямую связь между автомагистралью Тракия и первоклассной дорогой I-8 Пловдив – Хасково. Автомагистраль Тракия, или Фракийская автомагистраль, обозначенная А1, соединяет столицу Софию, город Пловдив и город Бургас на побережье Черного моря.

Новый мост будет иметь ширину 10,5 м, что позволит проложить две полосы для транспортных средств шириной 3,5 м и две пешеходные и велосипедные дорожки шириной 1,75 м. Строительные работы на объекте продлятся около года.

Существующий однополосный мост недалеко от города Первомай был построен более 90 лет назад, и по нему разрешено движение транспортных средств весом до пяти тонн.

Ясен Йорданов, председатель Агентства дорожной инфраструктуры Болгарии, отметил, что новый мост будет иметь ортотропную конструкцию, сочетающую сталь и железобетон - новый метод строительства для Болгарии. «Что здесь примечательно, так это сочетание железобетона и металла в конструкции. Этот мост с общим пролетом 228 метров облегчит двустороннее движение на этом сильно перегруженном участке».

Ортотропный мост или ортотропное настил обычно состоит из конструкционной стальной пластины настила, укрепленной ребрами жесткости либо в продольном направлении, либо в поперечном, либо в обоих направлениях. Это позволяет изготовленному настилу нести непосредственную нагрузку от транспортных средств и способствовать общей несущей способности конструкции моста.

Ортотропные палубы допускают очень небольшую глубину палубы, что снижает крутизну уклонов захода на посадку и, следовательно, их стоимость. Эта форма также широко используется на разводных и других разводных мостах, где можно добиться значительной экономии стоимости механических элементов за счет использования более легкого настила.

Николай Митков, мэр муниципалитета Первомай, назвал церемонию «историческим событием», которого с нетерпением ждали. «Мост, построенный нашими предками 95 лет назад, заметно обветшал и устарел. Мы начинаем строительство современного двухполосного моста, важнейшего канала для бесперебойного движения автомобильного транспорта».

Ранее в этом месяце Агентство дорожной инфраструктуры объявило семь публичных тендеров на общую сумму около 434,3 миллиона евро на 18-месячные контракты на ремонт и техническое обслуживание дорожной сети страны.

Река Марица или Марица длиной 480 км берет начало в западной Болгарии, течет на восток, а затем на юг, после чего покидает Болгарию и становится границей между Грецией и Турцией, называемой Мерич по-турецки и Эврос по-гречески. Это одна из крупнейших рек Европы по расходу воды, впадающая в Эгейское море.